樹林的12個想像─1 調車場的價值

引言：在這幾年，由於台鐵排點及飽和的樹林市區，地方上偶爾會有要遷移樹林調車場的聲音。到底調車場為何會坐落在樹林？它的未來又將何去何從？就讓我們來看看這次的專題吧！

調車場基本介紹：

樹林調車場位於中山路二段、東佳路與中山地下道之間，占地14.3公頃。1997年因應板橋鐵路地下化，將板橋客車場遷移至樹林，並將列車改為樹林始發。

有關調車場遷移文獻：

2016/3/8：台鐵秘書室公關表示，普悠瑪號已確定會延伸至桃園、中壢站。不過無法從言論中得知是否影響樹調業務。(http://udn.com/news/story/1/1547413)

2015/8/30：桃園市立委候選人徐景文在臉書上表示希望將普悠瑪等東線列車改由中壢發車，亦即將樹調的業務遷往富岡基地。(https://www.facebook.com/cwhsu2016/posts/10152914246171371)

2015/4/23：廖本煙在樹林鐵路地下化說明會中提及「應該把調車場遷移到鶯歌的軍營地，帶動鶯歌發展也可以讓樹林地下化實現」(https://drive.google.com/file/d/0B8Rupc-zEPr1d0M3akF1VlpudG8/view)

至於其他調車場遷移後，以改建商業空間居多，但也有保留的選項。

遷移調車場優缺點與方案介紹：

遷移調車場後，有相當於12座家樂福樹林店的大片土地可進行利用，且透過建設天橋，南樹林站與後站區(大安路)的連結可更緊密。但遷移調車場後，停靠樹林車站的對號車會減少，甚至會因業務減少關係降為二等站，而且如同遷移酒廠，此舉將會使樹林又失去一個特色。

假設一(遷移調車場)

調車場遷移後，可以在南北兩側興建低密度公共住宅，並保留中央設施設置鐵道博物館或是鐵道文化園區。因為調車場遷移使得大多鐵軌消失，所以有空間可建設南樹林跨站天橋。遷移工程並可帶動工業區一帶的都市更新。

假設二(不遷移)

如果調車場不遷移，我們當然就大可什麼都不管，繼續放在那邊。不過如果站在培養城市特色的角度，或許我們可以適度開放調車場開放預約參觀，並且結合樹林鐵道設施，打造樹林鐵道文化廊帶，帶動觀光。更進一步，調車場及周邊可改建為綠能建築，使用部分太陽能或風力發電。

假設三(折衷方案)

這個方案的前提是，樹林調車場容量已不足以應付東幹線需求，必須遷移。遷移後調車場仍可進行少部分動態運作(到發車)，但開放觀光客參觀，類似彰化扇形車庫模式。並且，此方案一樣可進行假設1之天橋、工業區工程及假設2之所有工程。

結語、延伸思考(請見下兩圖片)：

謝謝大家對本專題的用心欣賞，還請多多期待下次專題！

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有關於「調車場的價值」一文聲明：
首先，對於這篇文章造成大家的憂心與不安，小編在此致上最深的歉意。
當初在製作這系列的專題時，之所以會將這個議題擺在第一波，是認為這個題目較少人探討，並且具有蠻多的討論空間，希望能夠吸引大家討論。但是專題發出後，大家似乎非常不諒解，在留言中一致認為遷走樹林調車場只會圖利財團、炒地皮，甚至也有人說小編是要來帶風向、圖謀不臧的。

在這裡要說一下，小編跟大家一樣只是個平民百姓，調車場遷不遷跟小編一點利益關係都沒有。大家也可以再仔細看看專題中「假設2、3」「小編小提醒」的部分，其實目前沒有遷移樹調的計畫，專題中也有保留的選項，小編並沒有在專題內支持遷移調車場。
那或許會有人問：小編幹嘛沒事找事做，整天想些有的沒的呢？
單就調車場這件事，專題內有說到調車場是從市區不斷地往外遷，所以難保有一天樹調會再往外遷。如果大家對於遷移感到反彈，那我們有用什麼方式做出一個「不能遷」的理由嗎？我們有讓它成為樹林的特色，進而說服其他人不要遷走嗎？如果我們沒有實際的行動，難道就只能在提出議題時聚集起來留言罵罵，事後再當作沒發生過嗎？
如果大家不想讓調車場遷走，應該是要更加努力的讓它的價值越來越高才對。
最後，對於小編沒有掌握好專題內容，以至於造成大家的不諒解，小編再次跟大家說聲抱歉。未來的專題中，小編會更努力提供大家一個更公正的文章內容。