樹林的12個想像─1 調車場的價值

看看南港車站(2016/5/14)

短篇─談談通勤站數據(2016/5/4)

在5/1(日)，有幾家媒體發布了有關通勤站的新聞，小編比較在意的是內文提到南樹林車站的平均運量，在最上面的表上顯示出南樹林車站的平均進出站人數有1100人，以2014年的資料比對大約落在122名。

看看汐科車站(2016/4/16)

看看浮洲車站(2016/3/4)

看看萬華車站(2016/3/18)

看看嘉義之阿里山鐵路北門車庫(2016/3/7)

短篇─談談對號車與通勤列車(2016/1/29)

這是最近的新聞，鶯歌人認為鶯歌車站是進出站排名第12名，但卻沒有自強號停靠，所以由議員蘇有仁提議應增加自強號停靠鶯歌，大家覺得呢？

短篇─恆春支線(2015/12/8)

鐵路到恆春的構想，可以追溯到清朝，當時劉銘傳規劃的鐵路就有到恆春的構想。但過了一百多年後的今天，恆春的鐵路仍然只是規劃中的虛線。

短篇—談談樹林火車站的「內裝」(2015/10/29)

短篇─談談中秋「逃難」潮(2015/9/29)

這次的中秋連假，因為杜鵑颱風來攪局，導致全台灣的交通大亂，從南部或東部要回台北的人，在昨天(9/28)擠滿了各個重要車站，班班車都是人，甚至讓台鐵破天荒開放普悠瑪和太魯閣的站票，部分媒體用「逃難」形容這次的慘況。
然而為何會這樣子呢？

短篇—樹林車站的第三月台(2015/9/26)